青岛日报专版〡在全国产业格局中考量青岛邮轮经济

2019年06月19日 07:57:35

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  2019年6月19日 青岛日报4版截图

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  处于市场调整期的中国邮轮产业潜力深厚,随着国内邮轮港口集群出现,作为母港新城的青岛将大有可为——

  在全国产业格局中考量青岛邮轮经济 

  自2006年国际邮轮公司首次进入国内市场,中国邮轮产业这条大船便正式“鸣笛起航”,从开始市场培育到加速渗透、爆发增长,再到当前的加快调整,这段“航程”上始终充满机遇与勃勃生机。

  如何应对中国邮轮行业的痛点?互联网能为邮轮产业带来什么?随着邮轮港口集群的浮现,青岛应怎样在全国产业大格局中“独树一帜”?带着对这些问题的思考,第七届中国(青岛)国际邮轮峰会邮轮城市及旅游论坛上,多位嘉宾共同演绎了一场“海上”的“头脑风暴”。

  透视:中国邮轮产业处于调整期

  “2006年,歌诗达邮轮成为第一家进入中国市场的国际邮轮公司,以此为标志,中国邮轮市场进入探索期;2011年,中国内地第一家邮轮公司海航邮轮成立,中国母港邮轮市场进入培养期,国内母港港口建设加快、相关扶持政策出台,各大国际邮轮公司陆续进入中国市场。”途牛邮轮事业部总经理刘建斌把中国母港邮轮市场的时时彩投注平台分为5个历程,在培养期后是产业的渗透期,邮轮公司在中国持续预热整个产业,中国本土力量也进入邮轮市场;2014年,国内邮轮全年销售人次突破百万,两年后再次突破200万,邮轮航次快速增长,更多豪华邮轮进入中国,整体市场进入爆发期。

  刘建斌以“调整期”来界定当前国内邮轮产业的整体局面,这一观点得到了很多与会嘉宾的认同。皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠表示,在这个阶段,各邮轮公司都在调整在中国布局的运力,探索与这一阶段相适应的运营模式。

  然而,即使是仍处于调整期,中国邮轮市场仍蕴藏着巨大的时时彩投注平台潜能。上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁分享了一组统计数据,2018年,亚洲地区的邮轮游客人数创了历史新高,达到424万人次,中国游客占据主要部分。阿里旅行/飞猪邮轮总经理毛立人展示了一张中国出境邮轮人次数据的图表,自2016年至2018年,国内出境邮轮游客均接近300万人次,而2012年仅有约25万人次。

  升级:互联网赋能邮轮供应链更新

  “销售渠道问题是中国邮轮行业的一大痛点。具体来看,批发商面临的问题主要有分销渠道不足、用户和行业数据缺失、价格管控失衡,而旅行社等零售商则苦于获客较难、销售慢、效率低。”毛立人说。

  互联网怎样赋能邮轮产业的供应链?他举了一个实际的销售案例,在皇家加勒比游轮与阿里旅行合作开展的一个超级品牌日时时彩投注平台中,由于采用线上直销的形式,该邮轮公司第一时间就清晰地看到了时时彩投注平台第一周其“阳台房”产品销售为零,于是,迅速做出将价格下调500元的决策,最终这款产品的销售量占据了时时彩投注平台总销量的30%-40%。“邮轮公司以往的模式是听旅行社的反馈,这个信息往往会滞后、失真。通过销售数据的信息化,销售方可及时了解邮轮产品销售的动向、消费者信息,以此来支撑邮轮公司的战略决策。”

  毛立人表示,这是一个新的浮动价格体系,让邮轮产品的定价与消费者真正期待的价格进行更好地匹配,形成数据闭环,解决行业的痛点。“在渠道模式上,以前邮轮公司完全依靠批发商,现在则是70%靠批发商、25%靠零售商,仅5%为直销;在未来,依托线上邮轮市场,直销模式将扩大到20%。”

  建言:借助大交通扩大客群辐射面

  日益壮大的市场与国内母港格局的扩展密切相关。刘建斌将国内邮轮产业地域格局划分为华东、华北、华南、中西部地区,以及三峡西沙等5个板块。其中,华北地区主要是天津、青岛、烟台、大连等港口。他继而对比了同为华北名港的天津和青岛,“天津港客源地以北京为主,天津、东北地区为辅,冬季航次比较少,而这就是青岛的优势,天津基本上过了10月份天气就比较冷了,到来年五一假期前后才有邮轮从东南亚过来,青岛的邮轮季则至少可以到11、12月,春节后开航时间也可以相对提前。”

  在国内的邮轮母港城市中,上海有不少可资青岛借鉴之处,“上海的优点是航线比较丰富,目的地涵盖从著名港口城市到小众港口,长航线也在不断增加。”刘建斌介绍道,上海邮轮产业的时时彩投注平台与其辐射客群范围广的优势密切相关,由于高铁覆盖面大,机场吞吐量过亿,越来越多的中西部地区游客都选择到上海乘船出游。

  时时彩投注平台邮轮经济,须把自身放在全国产业大格局中进行考量。“展望后面几年,我们会看到各大邮轮公司将继续给中国市场加码,明后两年,17.1万吨的MSC荣耀号、20万吨的环球级星梦邮轮将分别进入中国市场,中高端出境邮轮产品比例将会提高。”刘建斌分析道,基于邮轮旅游观念的深化、邮轮产品的细分、邮轮港口产业建设加速等多重因素的影响,中国邮轮市场将持续增长。随着国内邮轮港口集群的出现,作为邮轮母港新城的青岛将大有可为。

  (青岛日报/青岛观/青报网记者 霍璟祎)

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  2019年6月19日 青岛日报5版截图

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  邮轮产业机遇与挑战并存

  中国邮轮建造意向订单已达29艘 

  青岛日报/青岛观/青报网6月18日讯 豪华邮轮建造是高端装备制造业的典型代表。由于其设计和建造难度极大,直接体现出一个国家的科技和工业实力,因此也被誉为造船产业皇冠上的明珠。记者在第七届中国(青岛)国际邮轮峰会国际邮轮船舶修造论坛中获悉,目前中国的邮轮建造意向订单已达29艘,但由于行业起步晚、技术难度高、订单数量少等因素,中国的邮轮建造产业链尚未完全建立,邮轮产业机遇与挑战并存。

  德国迈尔造船厂是世界三大豪华邮轮造船厂之一,其特别顾问埃罗马·科恩在论坛上介绍,世界上现有345艘邮轮,另外还有118艘意向邮轮订单,90%的订单被世界五大造船厂承揽。由于这些顶级造船厂满负荷运转,近年来一些邮轮订单开始寻求在中国等国家建造,截至今年,中国的邮轮建造意向订单已达29艘,这是中国邮轮产业面临的重要机遇。

  不过,中国邮轮产业同样面临着诸多挑战。“中国邮轮产业起步于2006年,截至2017年,中国邮轮业务基本保持每年30%的增长速率,但令人意外的是,2018年中国邮轮业务首次出现负增长,预计2019年形势也不甚乐观。”埃罗马·科恩还介绍,中国游客在邮轮旅游上的消费能力要低于欧美游客,这也需要邮轮运营方及时转变运营思路,设计更适合中国人的邮轮产品。

  上海悦逸酒店邮轮管理有限公司副总裁邓悦具有多年邮轮运营经验,在论坛上,他详细分析了中国邮轮业面临的痛点。邓悦介绍,淡旺季明显、竞争激烈、门槛高、员工离职率高、消费人群及消费习惯与欧美差异较大、盲目的产品设计、盈利模式不清晰、航线和航程设计等都是中国邮轮产业面临的痛点。“中国消费者与欧美消费者在消费习惯上有很大不同,例如豪华邮轮上的酒吧,在实际运营过程中我们发现,很少有中国游客会走进酒吧喝酒、看乐队表演。”同样“遇冷”的产品还有需要额外付费的高档餐厅、医美等,而与欧洲消费者相反,免税店等邮轮产品却深受中国游客欢迎。“陆地上的娱乐综合体,如果发现哪块功能设置不合理,可以将其改造成其他功能区,但在邮轮上却行不通。举例来说,游客稀少的酒吧是无法改造成餐厅的,因为二者对消防性能、防水性能的要求差别很大。”

  邓悦表示,对于运营方来说,并不是邮轮越大、越豪华,就代表其盈利能力越强。近年来,由于邮轮数量不断增多,许多企业以“低价”吸引客源,大打“价格战”,导致成本被不断压低。“这样既不能为消费者提供高品质服务,也留不住邮轮员工。现在邮轮上员工离职率高达120%,大部分人干八九个月就辞职了。”邓悦分析,“价格战”造成的恶性循环也是2018年中国邮轮市场出现负增长的重要原因。

  “建造一条邮轮要耗费十几亿欧元,面对如此高昂的成本,船东公司、邮轮建造厂、运营公司三方需要联合起来,在邮轮建造之前做好市场调研,寻找邮轮产品的精准定位,这样才能做出盈利能力强的邮轮产品。”邓悦建议。

  中豪尚美(北京)国际文化创意有限公司董事长黄学栋则从邮轮内部设计上分享了他的观点。“要想让邮轮更具吸引力,其内部装修设计需要同时具备仪式感、舒适度、互动性、探索性、安全性等诸多因素。”黄学栋介绍,让邮轮更具舒适度,需要从环境和软性服务上营造氛围,解决邮轮与旅客的贴合度问题,满足丰富多样的环境氛围。由于邮轮使用年限长,内部装修耗资较大,装修设计时要把眼光放长远,尽可能具备前瞻性,如增加声、光、电等前沿科技艺术装置、增加艺术家作品装饰,以提升文化品位,增强邮轮的品牌效应和价值。

  (记者 王 萌)

责任编辑:耿婷婷

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